Sheldon Brown与您探讨刹车问题

玫瑰童话

　　最近一直在看Sheldon Brown的文章，里面有一篇文章提到了如何使用刹车，我觉得里面的一些观点很有价值，于是决定翻译过来供大家参考。

　　这里在简短的介绍一下sheldon brown，他是一家美国车行（Harris Cyclery）的维修经理和网站主管，以精湛的技术和无私的分享精神而受人尊敬，遗憾的是sheldon brown于08年因心梗在美国逝世，生前他因为患有一种不可逆的神经退行性疾病而丧失了部分平衡能力而无法骑车，但依然用一辆三轮趟车来继续自己的爱好。他的文章为很多单车爱好者带来了帮助。愿sheldon brown在天堂依然能有自行车的陪伴。

如何使用刹车

刹车--前，后，还是同时？

　　因为你的车上有两组刹车，一只手控制一组，如果你想尽可能安全的停下来的话，你就需要注意该如何使用这两组刹车。

传统的观点

　　传统的观点告诉我们，应该同时使用两组刹车。这对于初学者来说，或许是个好主意，因为他们还无法熟练地使用刹车，但是如果不能跨过这个阶段的话，你永远也不能像一个专业运动员那样使用前刹在短距离内安全的刹住单车。

急刹车-令人恐慌的刹车

　　对于一般的自行车，最快的刹车方法是利用前刹大力刹车使得后轮将要离开地面，在这种情况下。后轮并不能提供刹车力，因为他没有附着在地面上。

我会翻车吗？

　　后刹车在地面附着力差或是前轮受到冲击时可以良好的工作，但是对于干燥的硬路面，单独使用前刹车就可以提供最大的刹车力，无论是理论或者实践均可证明这点，如果你能花时间去学习如何正确使用前刹车，你的骑行就会变得更安全。

　　许多骑车的人因为害怕会翻车而不敢使用前刹，这的确会发生，但主要是发生在那些不会正确使用前刹车的人。

　　平时只使用后刹车的人，在遇到紧急情况时，因为恐慌，他们会抓住并不熟悉的前刹把，以提供更大的刹车力。这就会造成典型的翻车事故。

　　Jobst Brandt有一个很好的理论，他认为这种翻车事故的原因并不是因为刹车过猛，而是在大力刹车的时候前臂对身体的支撑不足：当车突然停下来时，手臂没有支撑住身体，身体前移，大腿碰到把横，这时车子便无法平衡，就翻车了。

　　这种情形在你只使用后刹车时并不会发生，因为当后轮要离地的时候，刹车力就会随之减弱。遗憾的是这种方法相比于前刹车来说，刹车距离要长一倍，对于骑得更快的人来说这是不安全的。在大力刹车时，前臂支撑住身体对于保证安全，防止翻车非常重要。实际上，这套技术里还包括了身体后移，在刹车时，身体要尽快的向后移动使得重心后移，不管你是使用前刹、后刹或是兼而有之，都很有用。同时使用前后刹车可能会造成侧滑，因为前轮受到的刹车力更大，减速更快，这时一旦后轮刹住打滑的话，就会轻而易举的跑到前轮的前面。

　　如过你不信我所说的这些，或许John Foerster可以说服你，参看他的文章《Entry in the rec.bicycles FAQ on Front Brake Usage》。

练习使用前刹车

　　最大的刹车效果是将前刹车用到极限，后轮即将离地，这时哪怕在后轮上施加一点点的刹车力，都会导致后轮打滑。

　　如果你骑着一辆普通的自行车，联系前刹车的最好方法是在停车场或者其他安全的地方，同时使用刹车，但是将前刹用的狠一些。脚不要离开脚踏，这样当后轮打滑时，你的腿立刻就会告诉你。练习使用的刹车力一步步加深，直至你体会到后轮将要离地的感觉。

　　很多人喜欢死飞车，就是飞轮固定的不能够滑行的车。这种车在用力刹前刹车时，后轮的抓地力会通过传统系统给你极好的反馈。（这也是死飞车在冬天很流行的原因）。如果你骑一辆只有前刹的死飞车，你的腿会告诉前刹的极限，这样你就能更好的使用前刹车来停下车子

　　如果你觉得死飞车很有趣的话，我有两篇很好的文章article on Fixed Gears for Road Use和Fixed-Gear Testimonials推荐给大家。

1/2 12下一页尾页

什么时候用后刹车

　　熟练的人95%的时间仅使用前刹车，但有时也需要使用后刹车，下面是一些实例：

　　1.滑的路面 在平坦干燥的路面，使用前刹一般不可能会出现侧滑，在比较滑的路面上（路面湿滑或者有细小的砂石），前轮一旦打滑几乎很难能调整回来，所以滑倒的危险很高，你最好用后刹车控制好你的速度。

　　2.颠簸的路面 在颠簸的路面上，你的轮子可能会颠离路面，在这种情况下，不要使用前刹车。锁死的前轮接触地面，没有比这个更糟糕的了。

　　3.前轮缺气 如果你在骑行的过程中前轮爆胎或者前胎突然失压，不要使用前刹车，因为这有可能使你的前胎从轮圈上脱落而导致事故，安全的刹车方法是仅使用后刹车，

　　4.前刹车故障 比如刹车线断裂等

何时该同时使用前后刹车

　　一般来说，我是反对同时使用前后刹车的，但也有例外

　　1.前刹车力不足 如果前刹车很软，当你的手大力握刹把时，前轮的刹车力不足以让后轮抬起来，这时候，同时使用后刹车可以帮助你，但最好及时修复你的前刹车。V刹在雨天刹车力衰减很大，同时使用前后刹车可以帮助你较快的停下来。

　　2.车身较长或较低 比如双人自行车或躺车，这种自行车的前刹车相对更容易打滑，受此限制，前后刹车同时使用是最好的方法。注意：当独自一人骑行双人自行车或者后座是儿童时，切不可同时使用前后刹车，这种情况下，后轮侧滑的风险很大，且难于控制。

后刹车手柄在哪边？

　　这个问题往往会引起分歧

　　有些人认为最好使用力量更强的右手（假设是右撇子）来控制后刹车。

　　摩托车一般使用右手控制前刹车，这一习惯有时也被延续到了自行车上。

　　不同国家有的不同的趋势

　　有些国家汽车是靠右行驶的，这些国家的自行车往往是左手控制前刹。

　　有的国家汽车是靠左行驶的，往往是右手控制前刹车。

　　对于这种现象的一个解释是，汽车是靠右行驶，自行车在汽车的右侧，把右手设置成后刹车，骑车的人在打手势的同时，仍能控制住后刹车，但我的车的设置是前刹在右手，这和美国通行的设置不同，我认为我的右手更加熟练于细致的操作.（马力路注：在这里有一个值得注意的地方，本文的作者的原意是反对右手后刹这样的设置的，因为他认为前刹车是主要的刹车，控制住前刹车最重要，但根据译者-马力路同学的经验，单手扶把时，刹前刹，很容易摔车）。

　　（马力路注：我们周围很多车友都有一个观念，认为左前右后是专业的设置，有的说是专业比赛的设置，有的说是为了走线顺畅，但是我觉得刹车设置最重要的是个人的习惯，只要习惯了，就是好的，特别是对于一些新手，听人说换过来好，其实没有必要，有些同学用碟刹特别是油碟，不像V刹，油碟刹器的动作很隐蔽，骑着骑着就分不清前后了，这样才最危险。）