发表于 2011-10-30 18:42:14
这就是今天要解决的家伙
准备工作：
在卸下前轮后，这个步骤我就不发图片了，说下就是了：松开刹车（参见http://www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.asp?boardID=10&ID=14074）里对刹车的拆卸，最好把刹车从前叉上拆下来，很简单，只要把两个固定螺丝松开，然后拔出刹车就可以了，如果拔不出来，可以用平口螺丝刀插进V刹和刹车座的空隙里轻轻翘出来。
由于我的车装备了马表，所以还要把马表的感应头取下，这个步骤一定小心，不要弄断了连接线。
准备工作：
在卸下前轮后，这个步骤我就不发图片了，说下就是了：松开刹车（参见http://www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.asp?boardID=10&ID=14074）里对刹车的拆卸，最好把刹车从前叉上拆下来，很简单，只要把两个固定螺丝松开，然后拔出刹车就可以了，如果拔不出来，可以用平口螺丝刀插进V刹和刹车座的空隙里轻轻翘出来。
由于我的车装备了马表，所以还要把马表的感应头取下，这个步骤一定小心，不要弄断了连接线。
开始着手从车上拆下前叉：
首先，我们要把车首部分的螺丝全部松开，花芯盖板要取下。我的车是使用AD的41口径内藏式碗组。这些部分一般都是使用5MM的内六角
接下来把龙头从前叉上管拔出，如果比较紧，可以用腿顶着前叉臂，然后左右摇晃龙头往上拔；拆卸碗组的时候只要一只手稍微把车架向上抬，另外一只手压住避震，碗组就可以被拿出来了，当然，不要抬的太多，我们仅仅是为了把碗组取下而已，这个步骤如果幅度大，可能碗组的下档也会被松出来
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这个就是AD碗组的上档，这里大家可要注意咯，最好拿个东西装，不然等下不小心踩到或者机油弄脏了地板就不好呢。
取下上档后我们就可以把前叉从车架上取下，很简单的动作，直接把车架提起就可以了。如果碗组比较脏，可以用布将碗组擦拭干净，这包括了还可能在车架内的一小部分陪林结构以及避震上管。在清洁干净以后，我们可以在碗组上涂上黄油润滑。清洁好的碗组用东西包好，放在一边。
这些工作完成后，我们用SUNTOUR的装用拆卸扳手松开避震调节部分。
用5MM内六角取下避震底部的两个固定螺丝（如果不是完全拆卸前叉，仅仅是维护弹簧部分，这个步骤可以省略，因为弹簧部分可以直接由调节部分取出的时候带出
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我们现在把调节器拉出，立刻就可以看到弹簧阻尼结构跟着调节器被拉出
然后我们可以把整个内胆从外套管里拔出来。大家看到内胆底下有两个塑料的细筒，可以直接用力拽下最底下的那个部分，然后倒置内胆，里面的回弹阻尼部分就会被倒出来。
完全拆开的MG-91就是这个样子的。从下开始，最下面的是完全拆开的弹簧阻尼，包括冲程和回程两个部分，他们是分别装在避震内的上下两个整体。上部弹簧结构的阻尼是用搁片隔开的。旁边有个完整的弹簧结构
用手摁住高压密封圈，就可以轻易的将密封圈从外套管上取下
现在大家看到的就是避震内的油槽了，它的作用是阻止太多的杂质进入内胆，造成内胆损伤。如果大家发现里面的油已经乌黑，就可以动手清除他们了，方法很简单，只要用报纸将他们刮出来就可以了。我这里用的是医药用凡士林，建议大家不要学，我是做实验用的，不过用了4个月没出现什么问题，也不见得被稀释掉。大家可以用SKF的陪林油，将其均匀涂抹在油槽内，大约把槽填满就可以啦。如果套管里的润滑油已经变质或者失效，则要将他们清理，方法是用布绑上细的棍子或者直接用报纸塞进套管进行清除。清楚干净以后，可以在套管里（油槽以下部分，不需要太多太深，只要在手指能够到的地方涂抹）SKF陪林油或者其他不粘稠的润滑油就可以了。如果没有，可以使用WOLF‘S润滑油。轻轻滴入几滴就可以
