发表于 2011-10-30 20:00:22
在进入正题之前，我们先来个小测验：
选择题：
今天你是一位自行车选手，你正在比赛中，然後你遇到一条叉路，下列选项你会选择哪一个？
A. 骑错路线，但骑得很快。
B. 骑对的路线，骑行速度保持正常。
如果没有什麽意外，一般人都会选B吧。（选A的人，请留言告诉我一下，谢谢！）
我们日常生活中，是不是也常面临上述类似的情况呢？
A.把一件事做好。
B.做一件正确的事。
A选项和B选项，谁的优先权比较高？我想是B。
先选择做一件正确的事，再去把事情做好。而不是随便抓一件事情来做，努力做，认真做，到最後才发现，事情在一开始选择错误，白浪费自己的生命。
单车保养又何尝不是如此？下面这个案例，我认为是个很好的教材：
一个月前，有一位客人Jerry找到我的工作室，他想要为他的自行车做保养，我跟Jerry在电话谈了很久，我的核心重点只有一个：要做对的保养，不要做没有意义的保养。没有意义的钱我不想赚，客人你也不需用白花这个钱。
那天的电话内容，我截录出来有关於保养的部份：
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Jerry说：我这台登山车骑了大约一年，最近有去骑NeverStop花东300K的活动，车子很脏，然後车子还到现在，都还没有做过拆解保养，很担心BB和花鼓是否有受损，或要再保养。
我说：请问您的车架，零件，和轮组的品牌型号是？
Jerry说：CORRATEC登山车，SHIMANO XTR 06全套，油压碟煞，shimano XTR一体式大盘，Mavic CrossMax轮组。
我说：那你的车几乎没什麽好保养的，因为你的BB是卡式培林，轮组的花鼓也是用卡式培林。
Jerry说：为什麽？
我说：我先快速简单介绍卡式培林这东西。卡式培林转起来，若是有颗粒感或间隙感，那就代表这颗培林坏了。卡式培林天生是不可以分解的，不像散珠培林一样可以把珠珠拆下来，擦乾净再上黄油锁回去。卡式培林一旦坏掉，就要拔掉（打掉），换一颗新的。
培林这种东西，一旦坏掉，只能换新，那就代表它没有什麽好保养的，坏了就是坏了。我们能做的：就是分解BB和花鼓，然後检查里面的培林有无受损。如果没有坏掉，那就把零件擦乾净，锁回去，顶多在培林油封层外上一层油，当防水用。如果运气不好，培林坏了，那就要把旧培林敲下，来换一颗新的上去。
这不是保养，严格来说，这应该叫做检查or换料！！
结论就是，卡式培林的花鼓和BB，坏了就是坏了，好的就是好的，几乎没有什麽保养的空间。没有意义的钱，我不会叫你花，我们要做就做有意义的事。
