如何简易保养单车避震前叉
<div class="text"><p style="text-align: center"><span style="font-size: 14px"></span></p><p>
<span style="font-size: 14px"> 时至今日，当人们谈及越野自行车时，具有避震功能已是稀松平常的事了。很少进行绕圈赛的自行车 还没配备避震器的。套管式前叉是项功效犀利的利器，若我 们想尽可能地长期维持其质量，调校次数最好与使用频率成正比。与一般的概念不 同的是，维护保养工作并不仅限于液压前叉，反倒是弹胶型避震器更需要保养，不过其 手续较单纯，也较不需要具备高深复杂的机械知识。</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 工具 1. Allen扳手（Quadra、Jett、Spyder 等多款前叉需要使用较长的特殊 Allen扳手，规格请向自行车维修店 洽询）。 2. 木槌（用来分解一些如RockShox及Cannondale的前叉）。 3. RockShox专用的Judy butter特殊 避震油膏。包括针对配备油嘴的前叉 所使用之打油枪。 4. 针对气压式前叉所使用之含气压表空 压机。 5. 拆解Cannondale前叉所需使用的HeadShock Tool。</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 1. 清洁包覆在皱折护套下的减震伸缩柱 皱折护套是密封垫圈及减震伸缩柱维护上相当有效的一道保护层。不 过在每次清洁后，必须先将护套翻折起来，再用抹布将前叉的伸缩柱给擦 亮。定期掌握它们的状况，检查是否有被刮伤的情况。</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 2. 替伸缩柱上油 每次保养结束后，用油杯或油盆在伸缩柱上头滴上几滴润滑链条用的 润滑油，或是涂上一层薄薄的油膏，这样一来可确保伸缩柱在两次保养之 间都能维持绝佳的润滑效果</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 3. 拆解剎车枢轴 不同型式的前叉其剎车枢轴的拆解方式也不尽相同。单 是卸下剎车是无济于事的，应该适度的放松剎车线。所有的 前叉都有固定螺丝，有的在外侧，有的在内侧。至于气压式 的前叉在拆解前一定要先将气泄光，当我们将螺丝松开时， 油槽内的液压油会流出来。在动手之前，请务必先行详读本 身前叉款式的使用说明书，并彻底了解其特性。</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 4. 清洁剎车枢轴及伸缩柱内部 以抹布擦掉所有附着在剎车枢轴内侧底部的杂质沈淀物。切勿使用任何溶剂，这将会损 及用来固定前叉的特弗龙材质制导柱。同时清洁伸缩管，利用拆解的机会顺便检查一下柱管 磨损的程度。一根磨损的伸缩柱首先会丧失其氧化处理的表 层，接着在油环的磨擦点上会出现像苹果核般的锈蚀空洞，间隙 有时就是由这些地方衍生出来的。</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 5. 为柱管上油 在伸缩柱及剎车枢轴表面涂上一层薄薄的油膏。一款好的前叉用油品应具有不 侵蚀特弗龙，且具有黏得恰到好处，但不至于「沾锅」的黏滞性，它能使机件滑动 更顺畅。要留注意的是，对弹胶填充物上油没有任何帮助，但对避震弹簧上油则可 避免它发出杂音。</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 6. 组回剎车枢轴 组回剎车枢轴时须注意不要将螺丝栓得太紧。将多出来的油膏擦拭 干净后，将皱折护套装回定位。</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 7. 掌握气压式前叉的压力 对如Sunn Obsys、SID、Fatty SL等之类的气压式前叉而言，每年至少检查三至四次压力有其绝 对必要。检查频率依前叉的型式及特定活塞环而有差别。千万不 要尝试以空压机来替前叉建压！一根前叉内部所能容纳的气量相当 有限，用空压机可能会让所有组件都报销掉。</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 8. 替Headshock上油 HeadShock主要是专为Cannondale车款所设计，是时下要求较少保养工作概念的产物。不过「较少」 并不意谓「完全不用」。它每年至少必须以油嘴将各滚柱机构重新上油一次才行。为了能顺利拆解及 回组前叉而不冒任何弄坏的风险，我们建议您至Cannondale的零售店购买专业的特殊工具组（约70法 朗）来使用。切记千万不可自己动手拆解结构复杂的滚柱机构。</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 聪明小秘诀：</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> ˙设计者的保养主张较为宽松，建议每年至少要作二次前叉保养。</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> ˙每支前叉设计都有其独特之处，仔细研读说明书或向自行车维修站请教。若不然，拆解者在分解时容易发生极大的错误。</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> ˙对所有填充弹胶的前叉，不论其轴套内部是否上油，均不得在弹胶填充物上上油。</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> ˙特别注意，绝对不要除去前叉原始配置的皱折护套！这样您不仅将会使管柱及套环的磨损加快许多，另外也丧 失原厂的服务保证。</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> ˙一如其它的各种越野原件，套管式前叉不适合以太急速的高压水柱冲洗。</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> ˙勿使用锂矿物油（在汽机车 润滑时经常使用）。锂金属会侵蚀自行车前叉的导向套环组件。</span></p>
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