中等幅度升级AX-1，过程及经验，供大家参考
<div class="text"><p><span style="font-size: 14px"> AX-1买到手，骑了200来公里，就琢磨着是不是要折腾一下</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 升级的目的还是比较明确的-----简洁，性能，个性</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 因为个人比较喜爱洗马路的产品（对SRAM的奔放表示遗憾），所以这次升级主要是选择的Shimano的产品</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 主要以改装传动系统为主</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 零件清单： 105 5600中空一体公路牙盘（53/39）</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> XT 770 V刹（前后一车份）</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> Deore M530 V刹双控指拨</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> Deore M530 反拉长腿后拨</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 日驰 CSM-97 9速 雾面卡飞（11-32T）（340克左右）</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> TIAGRA 4500 前拨</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> HG-73 9速链条</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 首先遇到的问题是..这里没有快递，卖家错发了普通包裹，还好，19天，收到了</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 第二个问题是，这里所有的单车铺都不会修车....面对方孔中轴居然都没办法，拆所有的零件，基本都用铁锤...看得我内牛满面...没办法，又只能上淘宝买工具</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 第三个问题....AX-1的中轴....我也不知道出场的时候是怎么上的那么紧的，找了个100公斤+的壮汉配合钢管加力，终于将中轴拆下..</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 第四个问题，因为拆的时候太用力，五通轻微滑牙了.......又抱着把BB搞报废的觉悟，拿出铲土的力气将中空一体BB拧死到五通上.....这辈子我都不想再把这只BB拆下来了</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 第五个问题，折叠车用双控手柄后，变速线拉扯刹车手柄，严重影响手感。不得已，将左右变速线走线对调，并且不能再用盒子将4条线管固定。</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 非常想上油碟双控（双控不用油碟，乐趣减少一大半）...可惜这一批次前花鼓是74开档，听说2011年会改成100开档，并且前后标配碟刹安装孔，而且升级后的前叉可以单独买来升级，期待中。</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 最后，上图吧，希望大家在自己动手施工中要小心，小心，再小心....</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 升级完工后，总重量12KG整</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 这个BB准备和车架共度余生了..</div>
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<span style="font-size: 14px"> 反拉后拨，个人认为比正拉更为合理，上坡时无需分神控制换挡力道。但是分体指拨用起来稍微有点不给力</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 变速线拉扯刹车手柄，死穴啊</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 前把横上的东西明显减少了，空间多出来一大截，而且刹把到握把的距离也更合理了</span></p>
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<span style="font-size: 14px"> 这个和SD7哪个好？用过的同学来给说说</span></p>
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